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2014-11-13

東涌至大澳 僅需11分鐘 打通大嶼山南北 倡建47億環海路


綜合報道)(星島日報報道)大嶼山未來將會加速發展,為打通島內的南北交通經脈,政府最近開始與大嶼山發展諮詢委員會探討,沿着大嶼山北部興建兩段全長近二十公里沿海公路,由東涌西延伸直達大澳,再向南接駁分流。初步估計,單是興建連接東涌和大澳的北段公路,總造價高達四十七億元,最快需時八年半才能完工。
  記者:歐志軍
  大嶼山北部和南部的交通,一直以來只是靠狹窄的東涌道連繫;因應地區人士一直盼望在大嶼山北部興建一條沿海公路,貫穿東涌、大澳和二澳一帶,運輸署早前曾進行初步探討,就建議的公路定出可能走綫,並認為能以大澳為界,將有關公路分為北段及南段。
  北段逸東邨為起點
  據了解,走綫北段約為十一點一公里,以東涌逸東邨為起點,途經以平房為主的䃟頭、沙螺灣、䃟石灣、深石村、深屈,以大澳為終點;走綫南段則全長八點五公路,貫通大澳至分流,途經二澳,走綫所覆蓋的多為一些荒廢破落的房屋和頹垣。
  規劃署資料顯示,大澳現時人口約為二千四百人,兩段走綫所途經的村落則有一千二百人居住,即整段擬議公路可服務三千六百名當區居民。
  運輸署參考過往曾作的粗略估算,估計連接東涌至大澳的沿海道路之其中約五公里行車路,需要以高架道路方式興建,約零點七五公里部分則為隧道。署方估計,若沿海道路的車速限制為每小時五十公里,由大澳至東涌的行車時間約為十一分鐘,較較現時需要途經大澳道、羗山道、嶼南道及東涌道,可節省三十三分鐘。
  署方按照二○一二年的價格估算,估計連同設計、勘察和建築費用,北段公路的總造價共需約四十七億元,建造所需時間也要約八年半。署方強調,有關數字只是初步估算,準確數字需要在工程立項,開展詳細設計後,才能取得。
  當局亦承認,建議的沿海道路將影響現有的郊野公園及鄉郊地區,亦與東澳古道重疊,須作出詳細研究方能決定其對環境及古迹的影響,而在沿海增設道路後,亦有機會增加大澳的旅遊車輛及旅客數目,須考慮大澳旅遊設施的負荷能力。署方尚未為南段走綫作粗略估算,但據初步觀察,估計其影響與北段類似,但所服務的人口更少。
  以大澳為界分南北段
  離島區議會副主席周轉香表示,興建沿海公路連接東涌至大澳,早在回歸前提出,當時政府也曾答允協助研究,豈料其後一直未有回音。她認為,昂坪纜車通車後,前往大澳的旅客愈來愈多,面對港珠澳大橋即將落成,日後前往該處的旅客可望更多,有需要及早島內另闢道路,以減低東涌道的負荷。
  她承認,路段所覆蓋的部分範圍,或會引起環保爭議,但希望環團能以較為前瞻性的角度考慮大嶼山未來的發展,不應只覺得擬建道路是服務當區居民;至於南段道路,她認為可以服務人數較少,應處理好北段走綫問題後,再作考慮。



 

 

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