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2014-06-21

南跑道夜間將停用

 

外界亦關注第三跑道帶來的噪音及空氣污染問題,環評報告指出,擬建第三跑道將令鄰近機場的沙螺灣和北大嶼山沿岸部分村屋,以及小欖一所幼稚園會受飛機升降噪音影響。機管局計畫改變夜間飛機航道和新增航道供飛機抵港,減少對民居的滋擾,同時會為新增受影響村屋和學校安裝隔音窗和冷氣,當三跑道全面啟用後,靠近東涌的南跑道夜間將停用。

  減少北大嶼山噪音影響

  報告列出,現時鄰近機場的沙螺灣和北大嶼山沿岸共有三百四十六間村屋,處於飛機噪音預測等量綫二十五的範圍內,居民受飛機升降噪音影響,而第三跑道投入服務後,飛機噪音預測等量綫會向大嶼山北面擴展,但該些村屋仍處於受影響範圍;加上小欖地區亦有一所幼稚園受五十五至六十分貝噪音影響,但對學生學習不會造成顯著影響。

  為紓緩噪音影響,機管局計畫二○二三年第三跑道系統全面啟用後,靠近東涌的南跑道夜間將轉為備用,減少對北大嶼山的影響;同時晚上十一時至早上七時,在可行情況下規定向東起飛航機採用經西博寮海峽的南行航綫,並新增進場航道六讓有GPS導航系統飛機於西面進場,減少飛機經過人煙稠密地區。局方又會替新增受影響村屋和學校安裝隔音窗和冷氣。

  空氣污染變化不大
  
除噪音外,環評報告又估計機場附近五公里研究範圍的空氣質素,將符合最新空氣質素指標,相比現時雙跑道系統,第三跑道系統的空氣污染物年均水平、二氧化氮、可吸入懸浮粒子和微細懸浮粒子增幅分別少於每立方米一微克、每立方米零點二微克和每立方米零點一微克,轉變相對不顯著。
  與機場運作相關的主要污染物二氧化氮,於港珠澳大橋香港口岸人工島、東涌、沙螺灣和屯門等的二氧化氮年均濃度,受機場影響所佔比例只有半成至三成三,當中以位於機場順風方向的沙螺灣受影響程度較大。


 

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