2014-06-15 大嶼山發展 政府真的要發展大嶼山了，但我擔心調研諮詢不足的話，可能又會出現差錯。政府及當地人士強調港珠澳大橋的作用，我認為這是錯誤的看法。 港珠澳大橋因當年據說是陳方安生的反對，不建鐵路橋，只有公路橋，在三地市區車輛擠塞、污染嚴重情況下，大橋多車便有問題，車少則效用低。由於港珠澳政府不會大量批准兩地或三地車牌，車流只會少，不會多。主要會是公共巴士，作為接駁之用，數量有限，主因是珠三角西岸發展滯後，從深圳往廣州公路鐵路暢通，不用繞道經大橋。 大橋的過關是三地三檢，主因是香港律政司堅持，西部通道的一地兩檢方法也難用上，對汽車和旅客都不大方便。假若大橋引致東涌的人流有限，東涌的作用主要是遠程公共巴士過境往珠海、澳門、江門乃至更西部縣市。至多會是東涌的outlet多一些客，比現時從皇崗直達的內地旅客多一些。可若要東涌發展成較大的市鎮，關鍵不是大橋而是機場。大嶼山至屯門的跨海公路建成，從東涌和機場便可直接上屯門、元朗、深圳以北。 香港機場在第三條跑道建成之前的十年左右，不會有大的人流增長。以迪士尼為吸引力作用不大，反而是展覽館應傍着一個新的辦公商業區，使區域性和國際性企業可在機場旁設立辦事處、地區總部等，借助機場的國際連接增強其營運效益，使變成一個比東九龍更重要的商貿中心、就業中心。有就業便可使東涌成為副都心、真正的城市區。   其它東涌資料庫 發展大嶼山 四策略定位 (6月16日) 委員促嶼北拓橋頭商業區 (6月16日) 大嶼山發展 (6月15日) 大嶼山可住50萬人 (6月15日) 哈永安倡北大嶼山等地發展成橋頭商業區 (6月15日) 多管齊下 打造東大嶼都會 (6月15日) 發展大嶼山 北部先行 (6月12日) 大嶼山擬分階段發展 (6月12日) 機管局指有信心第三條跑道環評達標 (6月5日) 政情：發展大嶼山 盡快開波！ (6月3日) 大嶼山研高密度城市 容百萬人 (5月17日) 橋頭經濟 (4月25日) 籌建商業城客路同與港珠澳橋爭生意 (4月22日) 大嶼山欣澳 研變娛樂商業樞紐 (4月12日) 「東大嶼都會」闢第三核心商區 (4月5日) 議員提七建議發展大嶼山 (3月20日) 建制派委員倡大嶼山發展以休閒旅遊為主軸 (3月19日) 大嶼山未來增數十萬人口 陳茂波：規模或大過沙田 (3月14日) 大嶼開賭創新務實 (3月13日) 建度假村開賭大嶼山旺財 (3月13日) 擬建地下城料年內規劃 (3月13日) 大嶼山倡建四合一天堂 (3月13日) 發展大嶼山 (3月11日) 大嶼山價值被貶環團辦活動抗議 (3月7日) 發展東大嶼山開創新景象 (3月5日) 七招發展區域經濟研建人工島拓東大嶼都會 (2月27日) 財政預算案：研東大嶼都會可容數十萬人 (2月27日) 東涌屋苑嗌價降5% (2月22日) 昇薈低首期吸客 今年僅付5% (2月20日) 「東大嶼都會」有高限 人工島或向地下發展 (2月17日) 大嶼山是白天鵝 (2月13日) 東涌填海建屋遇阻力 (2月10日) 打郊野公園主意 林奮強：大嶼山要發展 (2月10日) 林奮強料大嶼山醜小鴨變天鵝 (2月9日) 陳茂波網誌談大嶼山發展 (1月27日) 打造「大嶼山消閒旅遊城」利經濟就業 (1月26日) 東大嶼造千頃島建新都會 接駁港島大嶼山 配合港珠澳橋 (1月17日) 港珠澳大橋島 發展橋頭經濟 (1月16日) 拓展東大嶼山建核心商業區 (1月16日) 全速發展大嶼山商業區 (1月16日) 《施政報告》規劃香港未來藍圖 (1月16日) 施政迴響: 拓大嶼山學者指方向正確 東涌樓升值潛力大 (1月15日) 東涌填海研「西刪東加」 (1月13日) 港珠澳橋南連接橋墩下月開建 (1月12日) "昇薈"示範單位單位專車接送,歡迎預約 The Visionary free shuttle , wellcome make appointment. (1月6日) 北大嶼山醫院急症室服務延至１６小時 (1月5日) 團體促加快發展大嶼山 (1月1日) 天生購物狂 海陸空玩轉東涌 (12月13日) 東涌之名緣於出海水道 (12月13日) 建路駁港珠澳橋 免東涌塞車 (12月12日) [ 首頁 | 前 10 頁 | 1 2 3 4 5 6 | 後 10 頁 | 尾頁 ]