2012-08-03

機場擴展要正視人力資源瓶頸

 

一場十號風球引發的疏導客貨問題,暴露機場地勤支援捉襟見肘。本港要維持航空樞紐地位,不斷擴充機場容量,需要確保人力軟件追得上擴展步伐,維持一流服務。

  颱風導致大量航班停飛,赤鱲角機場作為全球最繁忙空港之一,積壓航班嚴重,大量乘客滯留,花上幾天時間才成功疏導所有旅客,是正常的現象。不過,作為本地航運「新秀」的香港航空,班次延誤得特別嚴重之外,地勤處理乘客安排特別應接不暇,請病假的人數比平常多,反映本來人手安排已經繃得甚緊,到要應付突發事故時就不勝負荷。

  根據工會提供的資料,公司地勤編制,直接聘用和外判地勤職位應該有一百九十個,實際到位者卻只有約一百五十人,空缺率高達兩成,平時上班,都要兩星期才有一天假,打風期間工作時間又特別長,不少員工朝五晚十一,請病假人數也比平時多。

  接待維修貨運皆缺人

  公司航班延誤,除了颱風因素,還有飛機維修。公司向乘客致歉解釋:是轉換了維修服務供應商,而航機維修服務資源不足,正加緊培訓改善問題。

  機場地勤人手不足,不單止在接待乘客和維修方面,還有貨運處理的員工,也在超負荷工作,每天工作十三小時,才賺到不足一萬二千元的月薪連加班費。

  本港機場客運和貨運近年飛躍增長,雖然近來貨運量從高峰期下滑,但是客運仍然迭創新高,主要受惠於內地經濟起飛產生的龐大需求。機場航綫和航班不斷增加,吸引更多海外航空公司和本地航空公司加入分一杯羮。機場本身不斷擴建,並且打算增建第三條跑道。對地勤服務人手的需求,不斷增長。

  近來出現的地勤服務部分環節人手短缺,既有公司本身問題,同時也反映機場整體人手招聘不易,今天舉行的機場就業博覽,會提供接近六千個職位空缺。有工會人士認為,就算全數吸納附近東涌的合適就業人口,都不足以應付需要。

  短期可打天水圍主意

  機場工作招聘人手的困難,在於地理上偏處一隅。最新失業率三點二,接近全民就業,即使政府提供鼓勵就業交通津貼,由於不分地區,普通打工仔不必捨近圖遠去機場上班,尤其是一些工種工作時間達十三個小時,上下班交通又去了兩個小時,吸引力實在有限。

  面對先天地理條件的限制,機場工作要靠提高待遇和升遷機會彌補,還可以從天水圍等新界西北失業率較高的地區入手,例如安排專綫旅巴接送上下班,解決地理上的就業錯配。

  當局發展赤鱲角機場時,在機鐵大嶼山沿綫,還計畫發展青衣和其他新市鎮,至今只有東涌一個新市鎮成形。航空樞紐是輻射面相當廣大的就業引擎,機場擴容的步伐,需要社會上其他發展配套,確保不致受到人力瓶頸掣肘。


 

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