2012-05-08

港珠澳大橋造價逾千億

 

政府首度為港珠澳大橋的造價作全面估算,預計未申請撥款的屯門至赤?角連接路的餘下工程,需要四百五十億至五百億元,連同公民黨黨員「協助」市民提出司法覆核導致大橋工程造價瘋漲的百多億元,大橋已知造價至少逾千億元,未來或進一步增加。政府強調,有關連接路工程的具體細節及造價仍在敲定,造價在設計工程完成後或會有調整。

公民黨黨員去年「協助」東涌居民提出司法覆核,挑戰政府就港珠澳大橋所作的環評報告,結果令工程延誤,要增加六十五億元趕工。另一方面,因為司法覆核案件令承建商對工程的風險評估增加,故收回的招標價較預期高八十八億元,令政府要向立法會追加撥款,而大橋香港接線的預算由一百六十一點八億元,增至二百五十點四億元;若立法會批准,總撥款將達五百八十二點四億元。

政府向立法會提交補充文件時,首度公布屯門至赤?角連接路的餘下工程的費用估算,按現有的勘測及初步設計的資料,估計需要四百五十至五百億元,連同總撥款的五百多億計算,工程的造價便會突破一千億元的大關。政府解釋,有關數字只是非常粗略的估算,有關連接路工程的具體細節及造價仍在敲定,造價在設計工程完成後或會有調整。

預計未來費用將更高

所謂的屯門至赤?角連接路的餘下工程,是指建造南段合共約四公里的高架橋、北段約五公里的海底隧道和相關工程、屯門西繞道詳細設計費和建設費等。政府解釋,由於連接路涉及多項複雜工程,建造海底隧道時建議採用更環保的隧道鑽挖機,而非傳統的沉管式方法建造,再加上隧道本身的長度,工程都是大型和複雜,故增加建築成本。不過,由於屯門西繞道工程仍要作多項評估和設計,因此其費用尚未納入該五百億元的估算之內,意味將來的費用將會更高。

測量師學會高級副會長賴旭輝接受查詢時表示,如果工程再延誤多一、兩年,以每年建材平均升幅一至兩成計算,「埋單」五年升幅達五成不足為奇。由於世界各地、周邊鄰近地區如澳門不斷起樓、起酒店,香港各大基建又陸續上馬,例如瑪麗醫院、西九文化中心、啟德郵輪碼頭、沙中線等工程動工等,預料未來幾年都要僱用大批工人和購買建築材料,從而扯高工程成本。


 

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