2014-04-22

籌建商業城客路同與港珠澳橋爭生意

 

機管局計畫在機場北發展商業城的同時,港珠澳大橋香港口岸人工島又打算建商業城,目標都是吸引大量抵港旅客,毋須出市區,都可以消費購物,將之打造成橋頭經濟的其中一個據點。不過有熟悉情況人士就質疑,政府根本未有做好評估工作,擔心現時出現的內地客來港購買生活用品的需求,在五年、十年後未必可持續,加上同區兩個商業城,客源相近,屆時可能會出現「爭生意」的情況。
  陳鑑林認為客源不同
  有熟悉情況人士質疑,政府根本未有做好評估工作,香港口岸和機場北商業城位置相近,吸引的人流,以及引入的店鋪皆相當類近,屆時機場北商業城是否能吸引足夠旅客光顧,亦是一大疑問。他又指,政府最初打算在機場北發展商業城,目標是留住旅客在機場附近購物,惟參考附近地區的經驗,以上海虹橋綜合交通樞紐為例,到訪上海的旅客不足十分之一會留在樞紐的商業城消費,大部分人都選擇出市區閒逛購物。
  不過機管局董事陳鑑林就指,現時機場兩個客運大樓的商場營業額不俗,商鋪租金每年都有漲幅。他又說,雖然香港口岸和機場北商業城位置相近,但由於客源龐大,毋須擔心出現「爭生意」的情況。他解釋,香港口岸接待的主要是來自珠江三角洲西面,駕車或乘旅遊巴來港的旅客;機場北商業城的目標旅客則是來自珠江三角洲北面,坐船而來的旅客。
  但陳鑑林坦言,要發展機場北商業城,必須開拓機場以外的旅客客源,現時東涌的交通接駁不便,要吸引其他旅客到機場消費,須考慮其他交通接駁工具,例如由東涌直達機場的直通巴士。他透露,機管局內部有意見認為,可開放現時用作過境渡輪碼頭海天客運碼頭作入境關口。
  位於機場二號客運大樓與亞洲國際博覽館之間的北商業區用地,連同旁邊的停車場,佔地十二公頃,早年已批予機管局管理及發展,一直屬意作支援機場發展之用,但由於未有長遠規劃,多年來也是用作臨時高爾夫球場。特首梁振英上場後,已銳意將機場北商業區發展為涵蓋商業、娛樂、會展、旅遊購物的商業中心區,並在首份《施政報告》中提出要「加快推動赤鱲角機場島的北商業區發展。」


 

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