2014-04-25 橋頭經濟   自特首梁振英於年初《施政報告》提出發展大嶼山「橋頭經濟」，市場對興建人工島、港珠澳大橋帶來的效益議論紛紛。但觀乎現時香港傳統旅遊區，面對擠逼及接待能力面臨瓶頸的現實，發展大嶼山似乎可以為問題帶來轉機。 港珠澳大橋香港口岸人工島，佔地多達約一百三十公頃，若只用作旅客過境設施，實在有點可惜，因此旅遊及零售業界對這塊地虎視眈眈，冀望將這裏打造成集旅遊、消費及酒店的基地，再配合大嶼山北邊的商業區發展，將大嶼山發展為旅遊、會議及展覽、娛樂，一應俱全的「奧蘭多」經濟體系。 仔細剖析新大嶼山發展計劃，不難發現工程師背後的苦心，除了通過基建推動投資，亦藉着新建旅遊設施，擔當分流的角色，以及拓展商務及過境旅客市場，以提升本港整體旅遊收益，據恒生管理學院的研究，發展港版「奧蘭多」，每年能為香港額外帶來三十億至四十五億元經濟收益。 隨着港珠澳大橋發展，大嶼山的重要性亦會逐漸上升，口岸人工島只是第一步，而未來北大嶼山發展，以及東涌新市鎮、小蠔灣及欣澳擴展等計劃，將與區內其他商業產生更大的協同效應。 可惜，政策歸政策，市場上不同的持份者各有立場，令到發展舉步維艱。相反，橫琴近年因澳門政府積極參與而令到發展一日千里，如近期為橫琴粵澳合作產業園推薦引入購物、美食、會展等旅遊及商貿發展項目，旅遊經濟框架已漸漸形成。面對鄰近地區的挑戰，政府應趁港珠澳大橋啟用的契機，加快發展大嶼山，急起直追，憑藉香港人的拼勁仍可以後發先至。   其它東涌資料庫 發展大嶼山 四策略定位 (6月16日) 委員促嶼北拓橋頭商業區 (6月16日) 大嶼山發展 (6月15日) 大嶼山可住50萬人 (6月15日) 哈永安倡北大嶼山等地發展成橋頭商業區 (6月15日) 多管齊下 打造東大嶼都會 (6月15日) 發展大嶼山 北部先行 (6月12日) 大嶼山擬分階段發展 (6月12日) 機管局指有信心第三條跑道環評達標 (6月5日) 政情：發展大嶼山 盡快開波！ (6月3日) 大嶼山研高密度城市 容百萬人 (5月17日) 橋頭經濟 (4月25日) 籌建商業城客路同與港珠澳橋爭生意 (4月22日) 大嶼山欣澳 研變娛樂商業樞紐 (4月12日) 「東大嶼都會」闢第三核心商區 (4月5日) 議員提七建議發展大嶼山 (3月20日) 建制派委員倡大嶼山發展以休閒旅遊為主軸 (3月19日) 大嶼山未來增數十萬人口 陳茂波：規模或大過沙田 (3月14日) 大嶼開賭創新務實 (3月13日) 建度假村開賭大嶼山旺財 (3月13日) 擬建地下城料年內規劃 (3月13日) 大嶼山倡建四合一天堂 (3月13日) 發展大嶼山 (3月11日) 大嶼山價值被貶環團辦活動抗議 (3月7日) 發展東大嶼山開創新景象 (3月5日) 七招發展區域經濟研建人工島拓東大嶼都會 (2月27日) 財政預算案：研東大嶼都會可容數十萬人 (2月27日) 東涌屋苑嗌價降5% (2月22日) 昇薈低首期吸客 今年僅付5% (2月20日) 「東大嶼都會」有高限 人工島或向地下發展 (2月17日) 大嶼山是白天鵝 (2月13日) 東涌填海建屋遇阻力 (2月10日) 打郊野公園主意 林奮強：大嶼山要發展 (2月10日) 林奮強料大嶼山醜小鴨變天鵝 (2月9日) 陳茂波網誌談大嶼山發展 (1月27日) 打造「大嶼山消閒旅遊城」利經濟就業 (1月26日) 東大嶼造千頃島建新都會 接駁港島大嶼山 配合港珠澳橋 (1月17日) 港珠澳大橋島 發展橋頭經濟 (1月16日) 拓展東大嶼山建核心商業區 (1月16日) 全速發展大嶼山商業區 (1月16日) 《施政報告》規劃香港未來藍圖 (1月16日) 施政迴響: 拓大嶼山學者指方向正確 東涌樓升值潛力大 (1月15日) 東涌填海研「西刪東加」 (1月13日) 港珠澳橋南連接橋墩下月開建 (1月12日) "昇薈"示範單位單位專車接送,歡迎預約 The Visionary free shuttle , wellcome make appointment. (1月6日) 北大嶼山醫院急症室服務延至１６小時 (1月5日) 團體促加快發展大嶼山 (1月1日) 天生購物狂 海陸空玩轉東涌 (12月13日) 東涌之名緣於出海水道 (12月13日) 建路駁港珠澳橋 免東涌塞車 (12月12日) [ 首頁 | 前 10 頁 | 1 2 3 4 5 6 | 後 10 頁 | 尾頁 ]