2013-06-20

把握機遇,發展東涌

 

港府採取六管齊下的土地供應組合,包括透過修改規劃用途、重建、收地、填
海、發展岩洞及重用前石礦場等途徑,藉以增加中長線土地儲備。土木工程拓展署正就維港以外
填海及發展岩洞諮詢,包括在馬料水、青衣南、大嶼山欣澳及小蠔灣、屯門龍鼓灘填海以及在中
部水域興建大型人工島,筆者對大嶼山欣澳、屯門龍鼓灘以及興建大型人工島幾項認為可行性較
高。

*請支持港府增加土地供應*

  香港山多平地少,自開埠以來,不斷利用移山填海,為不斷膨脹的人口,提供可發展為住屋
、商業、工業、休憩設施等的土地。面對中長期土地儲備的不足,政府有需要想方設法,增加土
地供應,否則便要承受土地供不應求的後果,即是樓價高而尤其年青一代,無法上車的情況,筆
者呼籲大家盡量支持港府每一項增加土地供應的措施。 
  1997至今,因為金融風波影響市道等種種原因,香港沒有在土地開發方面做功夫。
2003年沙士襲港,港樓價下跌到低谷,港府甚至採用「勾地制」等讓買家決定供應的方法來
緊縮市場供應,直到2010╱12年間,歐美採量寬政策,市場資金充斥,利率低企,社會對
樓房的需求增但短期內市場供應有限,供求失衡做成樓價大幅攀升,新一屆政府採取了多項措施
以遏止樓市投機炒賣,但最終穩定樓價的治本之策,還是要靠增加供應。

*東涌發展為自給自足新市鎮*

  「填海」並不是甚麼新鮮事物,舊啟德機場是靠開山取來泥土作填海而取得的,香港的新市
填,包括沙田、屯門、荃灣及青衣、大埔以至將軍澳等都是靠填海及規劃拓展而成。新近諮詢的
各項填海計劃,部分是老調重彈,但今天的客觀環境已跟當年有很大轉變。北大嶼山欣澳填海是
可行的,港鐵東涌線為該區提供出入市區之間的快速交通連繫,現時該地附近沒有屋苑,不怕有
景觀遮檔等反對聲音。筆者建議把握機遇,同步研究把東涌發展成自給自足、均衡發展的新型新
市鎮。
  東涌鄰近多項跨域基建設施,包括港珠澳大橋、赤老鱲角連接屯門海底隧道及深西快速軌道
、規劃中的機場第三條跑道等,筆者支持「大嶼山發展聯盟」的建議,採商住發展模式,加強大
嶼山中檔次旅遊配套設施、加設大型商場及零售設施,一方面分流市區的旅客,把旅客吸引留在
大嶼山消費,同時為東涌創造就業崗位,減少居民長途跋涉到市區上班。或許現時應設立類似
「起動九龍東辦事處」的政府辦公室,去統籌港境西部發展包括東涌新市鎮擴展的規劃及執行工
作。

*建大型人工島增土儲*

  龍鼓灘一帶目前尚未發展,該地鄰近「赤鱲角連接屯門海底隧道」以及「港深西部快速軌道
」的接駁點,透過鐵路建設,龍鼓灘有條件被發展成屯門新市鎮的延伸,為在港西部工作的工程
人員及經常來往深西的人士提供住宅及社會設施用地。但在龍鼓灘進行填海工程之前,先要解決
怎樣保育龍鼓灘的美麗海灘,以及妥善回應龍鼓灘村村民的意見。
  在港境中部水域建大型人工島,看建議的規模,是未來提供大型土地作長期土儲的希望。筆
者原則上支持這個選址,初步提兩點,第一,大型人工島的成敗繫於與陸上交通的接駁連繫,應
以橋樑或隧道連結香港仔及南丫島,配合鐵路連線,人工島便可發展成港南新型新市鎮。第二、
港南水域適合發展國際遊艇賽等水上活動,在新人工島規劃中,可考慮在海傍預留土地作這類用


 

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